Минута драйва (12+)

Время выхода в эфир: ежедневно в 08:10, 10:10, 18:10 и в 20:10

О программе

Главные события автоиндустрии, тест-драйвы и советы эксперта. Все, что касается вашего автомобиля — от ведущего, автоэксперта и инструктора по контраварийной подготовке Игоря Яковлева!

Отправить вопрос

Имя *

Email *

Текст вопроса *

На обработку моих персональных данных согласен

Настоящим, во исполнение требований Федерального закона «О персональных данных» № 152-ФЗ от 27.07.2006 г., я даю свое письменное согласие Администрации Сайта, ее контрагентам, аффилированным, зависимым и дочерним компаниям и организациям, а также обособленным подразделениям на обработку моих персональных данных, включая согласие на трансграничную передачу моих персональных данных в целях использования мной функций Сайта, участия в мероприятиях, организатором которых является Администрация Сайта, а также иных целях, не противоречащих действующему законодательству РФ.

Данное согласие не устанавливает предельных сроков обработки данных.

Я уведомлен(а) и понимаю, что под обработкой персональных данных подразумевается сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение и любые другие действия (операции) с персональными данными.

Под персональными данными подразумевается любая информация, имеющая ко мне отношение как к субъекту персональных данных, в том числе фамилия, имя, отчество, дата и место рождения, электронный адрес, адрес проживания, семейный статус, информация о наличии имущества, образование, доходы, и любая другая информация.

Я осведомлен(на), что мои персональные данные будут храниться в электронном виде на Сервере Администрации Сайта и подтверждаю факт дачи согласия на обработку и передачу персональных данных в соответствии с вышеизложенными положениями.

Я предупрежден(а), что направление мной указанного письменного уведомления об отзыве согласия на обработку персональных данных влечет за собой прекращение участия.

Я подтверждаю, что все указанные мною данные верны, указанный выше номер является моим номером телефона, выделенным мне оператором сотовой связи, адрес электронной почты зарегистрирован на мое имя, находится в моём фактическом пользовании. Обязуюсь возместить любой ущерб, который может быть причинен Администрации сайта в связи с указанием мной некорректных, недостоверных данных.

Я согласен получать от радиостанции любую коммуникацию, использующую мои персональные данные.

Введите код с изображения

Все программы

Выпуски

Минута драйва от 29 Мая 2018 года

Что ж, это случилось: АвтоВАЗ прекращает производство седана Лада Приора в июле текущего года. И это официально.

От себя добавлю: наконец-то.

Так что если планировали завести себе новую Приору, есть смысл заняться этим прямо сейчас.

Кроме того, в производственном плане АвтоВАЗа на июль отсутствуют Калина и Гранта: Гранта временно, до ввода обновленной версии с Х-фейсом в духе Весты, а вот Калина — навсегда. Нет, конечно, произойдет это формально, на деле же выпуск Калин также будет возобновлен — с тем же Х-фейсом, но уже под именем Гранта, что, в принципе, логично: ведь по сути, это одна и та же машина. Таким образом, с этого лета линейка Грант будет включать не две, а пять моделей — седан, лифтбек, хэтчбек, универсал и кросс-универсал.

Премьера обновленного семейства состоится в августе на Московском международном автосалоне.

Так что встретите как-нибудь универсал Лада Гранта Кросс — не удивляйтесь: все так, как должно быть.

Минута драйва от 28 Мая 2018 года

Итак, в России официально появилась новая автомобильная марка: Aurus, от сочетания Aurum — с латыни «золото» и RUS — собственно, Россия.

Презентация нового бренда прошла на днях с достаточной помпой, а по факту это — коммерческое наименование того, что прежде было известно, как проект «Кортеж» (ну, помните — президентский лимузин и свита его сопровождения). Как сообщается, в семейство моделей Aurus войдут базовый седан и лимузин «Сенат», минивэн «Арсенал», внедорожник «Комендант» и даже мотоцикл, название которому пока не придумано.

Более того, следующей весной марку представят на международном автосалоне в Женеве, хотя основными рынками разработчики видят, конечно, Россию, Китай и Ближний Восток.

Что касается цены, то она, по словам представителей бренда, будет «ближе к Мерседесам, нежели к Rolls-Royce и Bentley». Правда, на базе Ауруса планируется выпускать и некий массовый «народный внедорожник», но что такого «народного» можно сделать в условиях фактически ремесленного, кустарного производства объемом пару сотен машин в год, для меня лично остается загадкой.

Ну а вы как, завели бы себе что-нибудь такое?

Минута драйва от 25 Мая 2018 года

При словах «китайская сборка» большинство из нас брезгливо морщится. Тем неожиданней звучит заявление одного из топ-менеджеров Volvo, вице-президента по дизайну Робина Пейджа о том, что качество китайских седанов Volvo S90 и кроссоверов XC60 он оценивает выше машин, собранных в Европе. По его словам, разница невелика, и все же, и связано это с тем, что в Китае больше ручного труда и меньше автоматики, что позволяет производить более тонкие корректировки на финальной стадии сборки.

На мой взгляд, объяснение как минимум странное — ведь опыт показывает, что в случае с массовым производством как раз минимизация человеческого фактора и автоматизация процесса дают наилучший результат в плане качества.

Пока же Пейджа наверняка ждет нагоняй от пресс-службы компании, которая до того неоднократно заявляла, что стандарты качества Volvo одинаковы по всему миру, и никаких отличий между ее заводами в этом плане нет.

Ну а вы что думаете? Есть, по-вашему, разница между машинами, собранными, к примеру, в бельгийском Генте и китайском Чэнду, и в чью пользу?

Минута драйва от 24 Мая 2018 года

Оказывается, водители электромобилей счастливее водителей машин с традиционными ДВС: такой вывод сделали по результатам своего исследования ученые из британского университета Йорка.

Участниками эксперимента выступили водители лондонских такси-кэбов — обычных дизельных и новых электрических производства компании LEVC (London Electric Vehicle Company). Если коротко, то парням надевали на голову специальную шапку с несколькими десятками датчиков, считывающих подробную электроэнцефалограмму головного мозга; итог — управляя электромобилем, человек испытывает меньший стресс, реже отвлекается на посторонние вещи и больше сосредоточен на движении. Более того, все подопытные указали на «большее чувство счастья» за рулем электромобиля.

На том бы и закончить, да есть одна пикантная деталь: это исследование университету Йорка заказала как раз компания LEVC, производитель тех самых электрокэбов.

Как думаете, совпадение?