Минута драйва (12+)

Время выхода в эфир: ежедневно в 08:10, 10:10, 18:10 и в 20:10

О программе

Главные события автоиндустрии, тест-драйвы и советы эксперта. Все, что касается вашего автомобиля — от ведущего, автоэксперта и инструктора по контраварийной подготовке Игоря Яковлева!

Отправить вопрос

Имя *

Email *

Текст вопроса *

На обработку моих персональных данных согласен

Настоящим, во исполнение требований Федерального закона «О персональных данных» № 152-ФЗ от 27.07.2006 г., я даю свое письменное согласие Администрации Сайта, ее контрагентам, аффилированным, зависимым и дочерним компаниям и организациям, а также обособленным подразделениям на обработку моих персональных данных, включая согласие на трансграничную передачу моих персональных данных в целях использования мной функций Сайта, участия в мероприятиях, организатором которых является Администрация Сайта, а также иных целях, не противоречащих действующему законодательству РФ.

Данное согласие не устанавливает предельных сроков обработки данных.

Я уведомлен(а) и понимаю, что под обработкой персональных данных подразумевается сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение и любые другие действия (операции) с персональными данными.

Под персональными данными подразумевается любая информация, имеющая ко мне отношение как к субъекту персональных данных, в том числе фамилия, имя, отчество, дата и место рождения, электронный адрес, адрес проживания, семейный статус, информация о наличии имущества, образование, доходы, и любая другая информация.

Я осведомлен(на), что мои персональные данные будут храниться в электронном виде на Сервере Администрации Сайта и подтверждаю факт дачи согласия на обработку и передачу персональных данных в соответствии с вышеизложенными положениями.

Я предупрежден(а), что направление мной указанного письменного уведомления об отзыве согласия на обработку персональных данных влечет за собой прекращение участия.

Я подтверждаю, что все указанные мною данные верны, указанный выше номер является моим номером телефона, выделенным мне оператором сотовой связи, адрес электронной почты зарегистрирован на мое имя, находится в моём фактическом пользовании. Обязуюсь возместить любой ущерб, который может быть причинен Администрации сайта в связи с указанием мной некорректных, недостоверных данных.

Я согласен получать от радиостанции любую коммуникацию, использующую мои персональные данные.

Введите код с изображения

Все программы

Выпуски

Минута драйва от 13 Февраля 2020 года

volkswagen-we-share-weshare-carsharing-e-golf-2019-0001-min.png

Компания Volkswagen признала удачным опыт фирменного сервиса каршеринга WeShare и планирует расширить его сеть. Сейчас, напомню, сервис работает только в Берлине, а его особенностью является то, что в автопарке — исключительно электромобили, хэтчбеки Volkswagen e-Golf и e-up!

В дальнейших планах — Прага, Гамбург, Париж, Мадрид, Будапешт, Мюнхен и Милан. А больше территории требует и больше машин: сообщается, что Volkswagen уже заключил с WeShare контракт на поставку дополнительного количества электромобилей, в том числе нового хэтчбека ID.3.

Злые языки, правда, поговаривают, что таким образом, фактически продавая машины сам себе, концерн придумал нехитрый способ уложиться в нормы по снижению суммарного уровня вредных выбросов своих автомобилей и избежать штрафов за их невыполнение. Но мы ведь с вами не такие, правда? Мы ведь верим в лучшее в людях, не так ли?

Минута драйва от 12 Февраля 2020 года

Toyota представила спортивную версию большого кроссовера Highlander нового поколения. Причем пакет доработок не свелся к простому кричащему обвесу кузова и стилистическим акцентам в интерьере: Highlander XSE отличается от стандартных модификаций в том числе и более жесткой подвеской с иными амортизаторами и пружинами и усиленным задним стабилизатором поперечной устойчивости, а также перенастроенным электроусилителем руля, благодаря чему машина должна стать более плотной в реакциях и собранной в поворотах. Двигатель трогать не стали — отдачи 299-сильной 3,5-литровой «шестерки» и так хватает.

Для кого? В Toyota говорят, что автомобиль понравится тем, кто выбирает практичность большого кроссовера, но не хочет забывать эмоций от управления спортивным седаном. И у кого не хватает на Porsche Cayenne, добавил бы я от себя. А вот среди вас такие есть? Как считаете, нужен такой Highlander, или пусть остается комфортным и семейным?

Минута драйва от 11 Февраля 2020 года

Cadillac Escalade всегда стоял особняком в сегменте премиум-внедорожников, всегда был вопиюще, воинствующе архаичен. И вот в Лос-Анджелесе представлен Escalade нового, пятого по счету поколения.

Если коротко, то машина стала еще больше и еще роскошнее. А главная техническая новость — никаких больше мостов: автомобиль по-прежнему построен на платформе Chevrolet Tahoe/GMC Yukon, а, значит, вслед за новым поколением Tahoe и Yukon новый Escalade впервые за свою 22-летнюю историю получил независимую многорычажную заднюю подвеску. Смешно, конечно, говорить об этом в 21-м веке, и все же.

Кроме того, впервые альтернативой классической бензиновой «восьмерке» на Escalade будет дизель — рядная 3-литровая «шестерка» Duramax отдачей 281 л.с. и 623 Нм тяги. А в салоне наряду с изогнутой приборной панелью на органических светодиодах (OLED) общей диагональю 38 дюймов обращает на себя внимание отсутствие традиционной подрулевой кочерги «автомата» — ее заменил современный джойстик на центральном тоннеле.

В Штатах машина появится в третьем квартале этого года, а позже доберется и до нас. Так что если поглядываете на нынешний Escalade – может, есть смысл немного подождать?

Минута драйва от 10 Февраля 2020 года

После недавнего обновления Skoda Rapid мы закономерно ждали того же и от калужского Volkswagen Polo, и вот на днях российский офис Volkswagen подтвердил — да, ему быть.

И главный сюрприз — Поло-седан станет Поло-лифтбеком. Это значит, что в Volkswagen не стали городить огород с продолжением выпуска на одном конвейере двух разных машин — а, несмотря на общую платформу, нынешний Поло-седан и Rapid — это все-таки две разные машины, а просто решили сделать новый Polo из нового Rapid: оба автомобиля идентичны по размерам, имеют общие внешние панели, компоновку и детали интерьера. Соответственно, агрегатная база тоже осталась общей.

Плюсы такого решения для Volkswagen очевидны. Из плюсов для нас — Polo станет больше и удобнее, увеличится простор на задних сиденьях и объем багажника. Из минусов… А есть ли минусы? Ведь в демократичном сегменте функциональность и практичность важнее породы и аутентичности, и с этим, по моему мнению, у Rapid дела всегда были лучше. Ну что, ждем?